1. Đăng ký tàu biển không thời hạn là gì?

Khoản 2 Điều 3 Nghị định 171/2016/NĐ-CP quy định:

” Đăng ký tàu biển không thời hạn là việc đăng ký tàu biển khi tàu biển đó có đủ các Điều kiện quy định tại Điều 20 Bộ Luật hàng hải Việt Nam năm 2015 và các quy định tại Nghị định này.”

Theo đó, đăng ký tàu biển không thời hạn là việc đăng ký tàu biển khi tàu biển đó có đủ các Điều kiện quy định tại Điều 20 Bộ Luật hàng hải Việt Nam năm 2015 và các quy định tại Nghị định 171/2016/NĐ-CP. Các điều kiện quy định tại Điều 20 Bộ Luật hàng hải Việt Nam năm 2015 cụ thể như sau:

– Giấy tờ hợp pháp chứng minh về sở hữu tàu biển;

– Giấy chứng nhận dung tích, giấy chứng nhận phân cấp tàu biển;

– Tên gọi riêng của tàu biển;

– Giấy chứng nhận tạm ngừng đăng ký hoặc xóa đăng ký, nếu tàu biển đó đã được đăng ký ở nước ngoài, trừ trường hợp đăng ký tạm thời;

– Chủ tàu có trụ sở, chi nhánh hoặc văn phòng đại diện tại Việt Nam;

– Tàu biển nước ngoài đã qua sử dụng lần đầu tiên đăng ký hoặc đăng ký lại tại Việt Nam phải có tuổi tàu phù hợp với từng loại tàu biển theo quy định của Chính phủ;

– Đã nộp phí, lệ phí theo quy định của pháp luật.

Ngoài ra, đối với trường hợp tàu biển nước ngoài được tổ chức, cá nhân Việt Nam thuê theo hình thức thuê tàu trần, thuê mua tàu khi đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam bên cạnh việc đảm bảo còn phải có hợp đồng thuê tàu trần hoặc hợp đồng thuê mua tàu.

>>Xem thêm:

Các loại tàu biển phải đăng ký theo quy định Bộ luật hàng hải 2015

2. Hồ sơ, thủ tục đăng ký tàu biển không thời hạn

Căn cứ “Nghị định 171/2016/NĐ-CP về đăng ký, xóa đăng ký và mua, bán, đóng mới tàu biển” và “Nghị định 86/2020/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 171/2016/NĐ-CP” , thủ tục đăng ký tàu biển không thời hạn được thực hiện như sau:

Bước 1: Chuẩn bị hồ sơ

Theo khoản 2 Điều 9 Nghị định 171/2016/NĐ-CP, hồ sơ đăng ký tàu biển không thời hạn bao gồm:

– Tờ khai đăng ký tàu biển theo Mẫu số 01 quy định tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định 171/2016/NĐ-CP;

– Giấy chứng nhận xóa đăng ký tàu biển hoặc Giấy chứng nhận xóa đăng ký phương tiện thủy nội địa đối với phương tiện thủy nội địa cấp VR-SB (bản chính) đã qua sử dụng hoặc biên bản nghiệm thu bàn giao tàu đối với tàu biển được đóng mới (bản chính);

– Hợp đồng mua, bán tàu biển hoặc hợp đồng đóng mới tàu biển hoặc các bằng chứng khác có giá trị pháp lý tương đương để chứng minh quyền sở hữu đối với tàu biển (bản chính, kèm bản dịch công chứng nếu hợp đồng viết bằng ngôn ngữ nước ngoài);

– Giấy chứng nhận dung tích tàu biển (bản sao có chứng thực hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu);

– Giấy chứng nhận phân cấp tàu biển (bản sao có chứng thực hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu);

– Chứng từ chứng minh đã nộp lệ phí trước bạ theo quy định, gồm tờ khai lệ phí trước bạ có xác nhận của cơ quan thuế và chứng từ nộp tiền vào ngân sách nhà nước (bản sao kèm bản chính để đối chiếu); trường hợp tàu biển là đối tượng không phải nộp lệ phí trước bạ thì nộp tờ khai lệ phí trước bạ có xác nhận của cơ quan thuế (bản sao kèm bản chính để đối chiếu);

– Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh hoặc Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp hoặc Giấy chứng nhận đăng ký hợp tác xã, liên hiệp hợp tác xã (bản sao có chứng thực hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu); trường hợp chủ tàu là tổ chức nước ngoài thì nộp giấy phép thành lập chi nhánh hoặc văn phòng đại diện tại Việt Nam (bản sao có chứng thực hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu);

– Trường hợp chủ tàu là cá nhân còn phải nộp thêm giấy chứng minh nhân dân hoặc căn cước công dân hoặc hộ chiếu (bản sao có chứng thực hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu); trường hợp chủ tàu là cá nhân người nước ngoài thì nộp hộ chiếu (bản sao có chứng thực hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu).

Bước 2: Nộp hồ sơ

Tổ chức, cá nhân nộp trực tiếp 01 bộ hồ sơ hoặc gửi qua hệ thống bưu chính đến cơ quan đăng ký tàu biển hoặc bằng các hình thức phù hợp khác.

Bước 3: Cơ quan đăng ký tàu biển tiếp nhận hồ sơ

Trường hợp nộp hồ sơ trực tiếp, nếu hồ sơ chưa hợp lệ thì hướng dẫn ngay cho tổ chức, cá nhân hoàn thiện hồ sơ; nếu hồ sơ hợp lệ thì vào sổ theo dõi, cấp giấy biên nhận hồ sơ và hẹn trả kết quả đúng thời gian quy định;

Trường hợp nhận hồ sơ qua đường bưu chính, nếu hồ sơ không hợp lệ, chậm nhất 02 ngày làm việc, kể từ ngày nhận hồ sơ, cơ quan đăng ký tàu biển hướng dẫn hoàn thiện hồ sơ theo quy định tại Nghị định này;

Bước 4: Nộp lệ phí đăng ký tàu biển

Bước 5: Cấp giấy chứng nhận đăng ký tàu biển Việt Nam

Chậm nhất 02 ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ hợp lệ, cơ quan đăng ký tàu biển cấp Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển Việt Nam và trả trực tiếp hoặc gửi qua hệ thống bưu chính; trường hợp không cấp giấy chứng nhận phải trả lời bằng văn bản nêu rõ lý do.

>>Xem thêm:

Khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền bắt giữ tàu biển

3. Giới hạn tuổi tàu biển được đăng ký tại Việt Nam

Giới hạn tuổi tàu biển được đăng ký tại Việt Nam

Căn cứ Điều 7 Nghị định 171/2016/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung bởi khoản 3 và khoản 4 Điều 1 Nghị định 86/2020/NĐ-CP, tuổi tàu biển nước ngoài đã qua sử dụng đăng ký lần đầu tại Việt Nam được giới hạn như sau:

– Tuổi của tàu biển, tàu ngầm, tàu lặn, kho chứa nổi, giàn di động mang cờ quốc tịch nước ngoài đã qua sử dụng khi đăng ký tại Việt Nam được thực hiện theo quy định sau:

+ Tàu khách, tàu ngầm, tàu lặn: không quá 10 năm;

+ Các loại tàu biển khác, kho chứa nổi, giàn di động: không quá 15 năm;

+ Trường hợp đặc biệt do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quyết định nhưng không quá 20 năm và chỉ áp dụng đối với các loại tàu: chở hóa chất, chở khí hóa lỏng, chở dầu hoặc kho chứa nổi.

Lưu ý: Giới hạn về tuổi tàu biển nêu trên không áp dụng đối với tàu biển mang cờ quốc tịch nước ngoài, thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân nước ngoài được bán đấu giá tại Việt Nam theo quyết định cưỡng chế của cơ quan có thẩm quyền và trường hợp tàu biển mang cờ quốc tịch Việt Nam và thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân Việt Nam đã xóa đăng ký quốc tịch Việt Nam để đăng ký mang cờ quốc tịch nước ngoài theo hình thức cho thuê tàu trần.

– Tàu biển xóa đăng ký trong sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam để đăng ký phương tiện thủy nội địa cấp VR-SB, có thể được đăng ký lại vào Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam với hình thức đăng ký tàu biển không thời hạn hoặc đăng ký tàu biển loại nhỏ, nếu tuổi của phương tiện phù hợp với quy định về tuổi tàu biển nêu trên.

>>Xem thêm:

LUẬT SƯ HÀNG HẢI – LUẬT SƯ TƯ VẤN VÀ GIẢI QUYẾT TRANH CHẤP HÀNG HẢI

4. Câu hỏi thường gặp

4.1 Giấy chứng nhận dung tích tàu biển do cơ quan nào cấp?

Giấy chứng nhận dung tích tàu biển do tổ chức đăng kiểm Việt Nam hoặc tổ chức đo dung tích tàu biển có thẩm quyền của nước ngoài cấp. (khoản 1 Điều 35 Bộ luật hàng hải 2015)

4.2 Ai có trách nhiệm nộp lệ phí đăng ký tàu biển?

Căn cứ khoản 3 Điều 22 Bộ luật hàng hải 2015 chủ tàu có trách nhiệm nộp lệ phí đăng ký tàu biển theo quy định của pháp luật.

4.3 Lệ phí đăng ký tàu biển là bao nhiêu?

Căn cứ Biểu mức thu phí, lệ phí trong hoạt động chuyên ngành hàng hải được ban hành kèm theo Thông tư số 189/2016/TT-BTC, mức lệ phí đăng ký tàu biển như sau:

– Đối với tàu có tổng dung tích đăng ký dưới 500 GT là 3.000 đồng/GT-lần (mức thu tối thiểu không dưới 300.000 đồng);

– Đối với tàu có dung tích đăng ký từ 500 đến dưới 1.600 GT là 2.500 đồng/GT-lần;

– Đối với tàu có dung tích đăng ký từ 1.600 đến dưới 3.000 GT là 2.000 đồng/GT-lần;

– Đối với tàu có dung tích đăng ký từ 3.000 GT trở lên là 1.500 đồng/GT lần.

Trên đây là nội dung Hồ sơ, thủ tục đăng ký tàu biển không thời hạn mà Công ty Luật Hùng Phí xin gửi đến Quý khách hàng để tham khảo. Nếu Quý khách còn vướng mắc về vấn đề này hay cần luật sư tư vấn đối với trường hợp, vụ việc cụ thể của mình, Quý khách hãy vui lòng liên hệ luôn hôm nay với Luật sư của Công ty Luật Hùng Phí để được hỗ trợ, tư vấn kịp thời.

Thông tin liên hệ:

Công ty Luật Hùng Phí

Điện thoại: 0962 75 28 38

Email: info@hungphi.vn

Website: hungphi.vn

Trân trọng cảm ơn Quý khách hàng!

Theo Điều 337 Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2015, quy định:

“Tranh chấp hàng hải là các tranh chấp phát sinh liên quan đến hoạt động hàng hải”.

Như vậy, tranh chấp hàng hải là các tranh chấp phát sinh liên quan đến hoạt động hàng hải.

>>XEM THÊM:

Khiếu nại hàng hải là gì? Các trường hợp được bắt giữ tàu biển

2. Các loại tranh chấp hàng hải

Các loại tranh chấp hàng hải

Các tranh chấp liên quan đến hoạt động hàng hải và vận tải biển chủ yếu bao gồm các tranh chấp sau:

– Tranh chấp Hợp đồng mua bán tàu biển;

– Tranh chấp hợp đồng thuê tàu biển: Hợp đồng thuê tàu định hạn và Hợp đồng thuê tàu trần;

– Tranh chấp hợp đồng đóng mới, sửa chữa, hoán cải tàu biển;

– Tranh chấp hợp đồng lao động của thuyền viên;

– Tranh chấp hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển; Tranh chấp hợp đồng vận chuyển hàng hóa theo chứng từ vận chuyển; Tranh chấp hợp đồng vận chuyển theo chuyến;

– Tranh chấp hợp đồng vận tải đa phương thức;

– Tranh chấp hợp đồng vận chuyển hành khách và hành lý bằng đường biển;

– Tranh chấp hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ bằng phương tiện xe container;

– Tranh chấp về hàng hóa; Tranh chấp về tai nạn đâm va; tranh chấp về tổn thất chung, tổn thất riêng;

– Tranh chấp hợp đồng bảo hiểm hàng hải; Tranh chấp đòi tiền bồi thường bảo hiểm tàu biển, hàng hải.

>>XEM THÊM:

Khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền bắt giữ tàu biển

3. Nguyên tắc giải quyết tranh chấp hàng hải

Căn cứ Điều 338 Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2015, quy định nguyên tắc giải quyết tranh chấp hàng hải:

1. Các bên liên quan có thể giải quyết tranh chấp hàng hải bằng thương lượng, thỏa thuận hoặc khởi kiện tại Trọng tài hoặc Tòa án có thẩm quyền.

2. Tranh chấp hàng hải được Trọng tài hoặc Tòa án giải quyết theo thẩm quyền, thủ tục do pháp luật quy định.

Như vậy, để giải quyết các tranh chấp hàng hải thì dựa vào nguyên tắc sau:

– Các bên liên quan có thể giải quyết tranh chấp hàng hải bằng: thương lượng, thỏa thuận hoặc khởi kiện tại Trọng tài hoặc Tòa án có thẩm quyền.

– Tranh chấp hàng hải được Trọng tài hoặc Tòa án giải quyết theo thẩm quyền, thủ tục do pháp luật quy định.

Tranh tụng giải quyết tranh chấp hàng hải, dầu khí là lĩnh vực rất đặc thù nên đòi hỏi người tư vấn phải am hiểu sâu về luật chuyên ngành và công việc chuyên môn. Tuy nhiên, Công ty Luật Hùng Phí có luật sư, chuyên gia, kỹ sư, thuyền trưởng, máy trưởng từng làm việc ở Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và các công ty vận tải biển khác nên hiểu biết sâu về pháp luật hàng hải và các nghiệp vụ về khai thác, quản lý vận hành tàu biển cũng như các dịch vụ liên quan.

Thực tế chúng tôi đã có kinh nghiệm lâu năm và đã đạt được hiệu quả rất thành công trong việc tư vấn, tranh tụng giải quyết những tranh chấp hàng hải, dầu khí kể cả với những vụ việc, vụ án có độ khó, phức tạp cao.

Trên đây là nội dung về Tranh chấp hàng hải là gì? Các loại tranh chấp hàng hải phổ biến và nguyên tắc giải quyết tranh chấp hàng hải mà Công ty Luật Hùng Phí xin gửi đến Quý khách hàng tham khảo. Nếu Quý khách còn vướng mắc về vấn đề này hay cần luật sư tư vấn đối với trường hợp, vụ việc cụ thể của mình, Quý khách hãy vui lòng liên hệ luôn hôm nay với Luật sư của Công ty Luật Hùng Phí để được hỗ trợ, tư vấn kịp thời.

Thông tin liên hệ:

Công ty Luật Hùng Phí

Điện thoại: 0962 75 28 38

Email: info@hungphi.vn

Website: hungphi.vn

Trân trọng cảm ơn Quý khách hàng!

Luật Hùng Phí: Luật sư hàng hải, Luật sư giải quyết tranh chấp hàng hải.

Xem thêm: Top 5 Công Ty Luật Sư Hàng Hải TPHCM Uy Tín Hàng Đầu

1. Khiếu nại hàng hải là gì?

Theo quy định tại Bộ luật Hàng hải năm 2015, các nhà làm luật Việt Nam đã đưa ra khái niệm về khiếu nại hàng hải. Tuy nhiên, khái niệm này không được quy định trong một điều luật riêng hay trong điều khoản giải thích thuật ngữ. Thay vào đó, khái niệm khiếu nại hàng hải chỉ được đưa vào với mục đích làm rõ cho quyền cầm giữ hàng hải. Cụ thể, trong Điều 40 Bộ luật Hàng hải 2015, “khiếu nại hàng hải được giải thích là việc một bên yêu cầu bên kia thực hiện nghĩa vụ phát sinh liên quan đến hoạt động hàng hải”.

Các khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải có thứ tự ưu tiên cao hơn các khiếu nại hàng hải được bảo đảm bằng thế chấp tàu biển và các giao dịch bảo đảm khác. Người có khiếu nại hàng hải có quyền cầm giữ hàng hải đối với tàu biển để bảo đảm cho các khiếu nại hàng hải, mặc dù tàu biển đó đã được thế chấp hoặc chủ tàu đã thực hiện giao dịch bảo đảm khác để bảo đảm thực hiện nghĩa vụ khác trên cơ sở hợp đồng.

2. Các trường hợp được bắt giữ tàu biển

Các trường hợp bắt giữ tàu biển

Tại Điều 129 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 có quy định về định nghĩa việc bắt giữ tàu biển như sau: “Bắt giữ tàu biển là việc không cho phép tàu biển di chuyển hoặc hạn chế di chuyển tàu biển bằng quyết định của Tòa án để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải, áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời, thi hành án dân sự và thực hiện tương trợ tư pháp”.

Như vậy, những trường hợp được bắt giữ tàu biển bao gồm:

– Khi có quyết định của Tòa án để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải;

– Để áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời;

– Để thi hành án dân sự

– Thực hiện tương trợ tư pháp.

2.1. Bắt giữ tàu biển để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải

Sau khi có khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền bắt giữ tàu biển, người khiếu nại cần phải xem xét các điều kiện để việc bắt giữ được cho phép. Theo quy định tại Điều 140 Bộ luật Hàng hải năm 2015, có hai trường hợp bắt giữ tàu biển.

Trường hợp 1: Khi có yêu cầu bắt giữ tàu biển để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải thì Tòa án quyết định bắt giữ tàu biển trong các trường hợp sau đây:

a) Chủ tàu là người chịu trách nhiệm đối với khiếu nại hàng hải tại thời điểm phát sinh khiếu nại hàng hải và vẫn là chủ tàu tại thời điểm bắt giữ tàu biển

b) Người thuê tàu trần là người chịu trách nhiệm đối với khiếu nại hàng hải tại thời điểm phát sinh khiếu nại hàng hải và vẫn là người thuê tàu trần hoặc là chủ tàu tại thời điểm bắt giữ tàu biển;

c) Khiếu nại hàng hải này trên cơ sở của việc thế chấp tàu biển đó;

d) Khiếu nại hàng hải này liên quan đến quyền sở hữu hoặc chiếm hữu tàu biển đó;

đ) Khiếu nại hàng hải này được bảo đảm bằng một quyền cầm giữ hàng hải liên quan đến tàu biển đó.

Trường hợp 2: Việc bắt giữ tàu biển được tiến hành đối với một hoặc nhiều tàu biển khác thuộc quyền sở hữu của người phải chịu trách nhiệm đối với khiếu nại hàng hải và tại thời điểm khiếu nại hàng hải đó phát sinh mà người đó là:

a) Chủ sở hữu của tàu biển liên quan đến việc phát sinh khiếu nại hàng hải;

b) Người thuê tàu trần, người thuê tàu định hạn hoặc người thuê tàu chuyến của tàu biển liên quan đến việc phát sinh khiếu nại hàng hải.

Cần lưu ý các quy định về việc bắt giữ tài biển liên quan ở trường hợp 2 không áp dụng đối với khiếu nại hàng hải liên quan đến quyền sở hữu tàu biển.

2.2. Bắt giữ tàu biển để áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời

Tại khoản 2 Điều 131 Bộ luật tố tụng Dân sự 2015 đã quy định các trường hợp để áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời bắt giữ tàu biển như sau:

– Tàu biển sẽ bị yêu cầu bắt giữ để đảm bảo cho việc giải quyết khiếu nại về hàng hải mà người yêu cầu bắt giữ đã khởi kiện vụ án dân sự này tại Toà án;

– Chủ tàu là người có nghĩa vụ liên quan về tài sản trong vụ án đang được giải quyết và hiện tại vẫn là chủ tàu tại thời điểm áp dụng biện pháp khẩn cấp này;

– Cá nhân là người thuê tàu trần, thuê tàu định hạn, thuê tàu chuyến hoặc là người khai thác tàu có nghĩa vụ về tài sản trong một vụ án dân sự dẫn đến từ khiếu nại hàng hải theo quy định tại Bộ luật hàng hải Việt Nam và vẫn đang là người thuê tàu trần, thuê tàu định hạn, thuê tàu chuyến, người khai thác hoặc có thể là chủ tàu tại thời điểm áp dụng biện pháp khẩn cấp này;

– Vụ án phát sinh và đang được giải quyết tranh chấp dựa trên cơ sở của việc thế chấp tàu biển đó;

– Trong vụ án mà việc giải quyết tranh chấp có liên quan đến quyền sở hữu hoặc quyền chiếm giữ tàu biển đó. 

2.3. Bắt giữ tàu biển để thi hành án dân sự

Thông qua cơ quan thi hành án dân sự có thẩm quyền, người được thi hành án theo pháp luật thi hành án dân sự của Việt Nam có quyền yêu cầu Tòa án có thẩm quyền ra quyết định bắt giữ tàu biển để thi hành án.

Theo quy định tại Điều 44 Pháp lệnh 05/2008 về thủ tục bắt giữ tàu biển quy định các điều kiện bắt giữ tàu biển để thi hành án như sau:

– Chủ tàu là người phải thi hành án về tài sản và vẫn là chủ tàu tại thời điểm bắt giữ tàu biển;

– Người thuê tàu trần, người thuê tàu định hạn, người thuê tàu chuyến hoặc người khai thác tàu là người phải thi hành án về tài sản trong vụ án dân sự phát sinh từ khiếu nại hàng hải quy định tại Điều 11 của Pháp lệnh này và vẫn là người thuê tàu trần, người thuê tàu định hạn, người thuê tàu chuyến, người khai thác tàu hoặc là chủ tàu tại thời điểm bắt giữ tàu biển;

– Nghĩa vụ thi hành án về tài sản được bảo đảm bằng việc thế chấp tàu biển đó;

– Nghĩa vụ thi hành án là việc phải trả lại tàu biển đó cho người được thi hành án.

2.4. Bắt giữ tàu biển để thực hiện tương trợ tư pháp

Trường hợp 1: Thực hiện ủy thác tư pháp cho Tòa án nước ngoài bắt giữ tàu biển

Trong quá trình giải quyết vụ án tại Tòa án hoặc giải quyết vụ tranh chấp tại Trọng tài mà có yêu cầu giữ tàu biển thì Tòa án có thẩm quyền của Việt Nam thực hiện ủy thác tư pháp cho Tòa án có thẩm quyền của nước ngoài bắt giữ tàu biển.

Trường hợp 2: Tòa án nước ngoài thực hiện ủy thác tư pháp về bắt giữ tàu biển cho tòa án Việt Nam

Quy trình này quy định từ điều 59 đến Điều 65 Pháp lệnh 05/2008 về thủ tục bắt giữ tàu biển.

Việc Tòa án nước ngoài ủy thác tư pháp cho Tòa án Việt Nam về việc bắt giữ tàu biển phải được lập thành văn bản và gửi đến Bộ Tư pháp Việt Nam theo quy định của điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên hoặc theo quy định của pháp luật Việt Nam.

Trong thời hạn bốn mươi tám giờ kể từ thời điểm nhận được văn bản ủy thác tư pháp về việc bắt giữ tàu biển và các tài liệu, chứng cứ kèm theo, Thẩm phán phải xem xét và ra một trong các quyết định thụ lý hay trả lại văn bản ủy thác tư pháp.

Thẩm phán ra quyết định bắt giữ tàu biển theo ủy thác tư pháp của Tòa án nước ngoài ngay sau khi người yêu cầu bắt giữ tàu biển đã xuất trình biên lai, chứng từ chứng minh họ đã thực hiện biện pháp bảo đảm tài chính cho yêu cầu bắt giữ tàu biển. Trường hợp quyết định trả lại văn bản ủy thác tư pháp về việc bắt giữ tàu biển, Tòa án phải gửi ngay quyết định đó cùng văn bản ủy thác tư pháp về việc bắt giữ tàu biển và các tài liệu, chứng cứ kèm theo cho Bộ Tư pháp Việt Nam để thông báo cho Tòa án nước ngoài biết.

Trên đây là nội dung về Khiếu nại hàng hải và các trường hợp được bắt giữ tàu biển mà Công ty Luật Hùng Phí xin gửi đến Quý khách hàng để tham khảo. Nếu Quý khách còn vướng mắc về vấn đề này hay cần luật sư tư vấn đối với trường hợp, vụ việc cụ thể của mình, Quý khách hãy vui lòng liên hệ luôn hôm nay với Luật sư của Công ty Luật Hùng Phí để được hỗ trợ, tư vấn kịp thời.

Thông tin liên hệ:

Công ty Luật Hùng Phí

Điện thoại: 0962 75 28 38

Email: info@hungphi.vn

Website: hungphi.vn

Trân trọng cảm ơn Quý khách hàng!

1. Đăng ký toàn biển là gì?

Khoản 1 Điều 17 Bộ luật hàng hải 2015 quy định, “Đăng ký tàu biển là việc ghi, lưu trữ các thông tin về tàu biển vào Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam và cấp Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển Việt Nam theo quy định của Bộ luật này và quy định khác của pháp luật có liên quan”.

Như vậy, đăng ký tàu biển là việc cơ quan có thẩm quyền về đăng ký tàu biển tại Việt Nam thực hiện ghi, lưu trữ các thông tin về tàu biển vào Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam và cấp giấy chứng nhận đăng ký tàu biển theo quy định tại Bộ luật hàng hải và các quy định khác có liên quan của pháp Luật.

Căn cứ khoản 2 Điều 17 Bộ luật hàng hải 2015, hiện nay có 06 hình thức đăng ký tàu biển Việt Nam bao gồm:

Hoa tiêu hàng hải là gì? Một số quy định về hoa tiêu hàng hải

2. Các loại tàu biển phải đăng ký

Căn cứ khoản 1 Điều 19 Bộ luật hàng hải 2015, các loại tàu biển sau đây phải đăng ký vào Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam:

– Tàu biển có động cơ với tổng công suất máy chính từ 75 kilôwatt (KW) trở lên;

– Tàu biển không có động cơ, nhưng có tổng dung tích từ 50 GT trở lên hoặc có trọng tải từ 100 tấn trở lên hoặc có chiều dài đường nước thiết kế từ 20 mét (m) trở lên;

3. Điều kiện đăng ký tàu biển Việt Nam

Để có thể đăng ký và được cấp Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển Việt Nam, khi đăng ký tàu phải có đủ các điều kiện được quy định tại Điều 20 Bộ luật hàng hải 2015, cụ thể như sau:

– Giấy tờ hợp pháp chứng minh về sở hữu tàu biển;

– Giấy chứng nhận dung tích, giấy chứng nhận phân cấp tàu biển;

– Tên gọi riêng của tàu biển;

– Giấy chứng nhận tạm ngừng đăng ký hoặc xóa đăng ký, nếu tàu biển đó đã được đăng ký ở nước ngoài, trừ trường hợp đăng ký tạm thời;

– Chủ tàu có trụ sở, chi nhánh hoặc văn phòng đại diện tại Việt Nam;

– Tàu biển nước ngoài đã qua sử dụng lần đầu tiên đăng ký hoặc đăng ký lại tại Việt Nam phải có tuổi tàu phù hợp với từng loại tàu biển theo quy định của Chính phủ;

– Đã nộp phí, lệ phí theo quy định của pháp luật.

Ngoài ra, đối với trường hợp tàu biển nước ngoài được tổ chức, cá nhân Việt Nam thuê theo hình thức thuê tàu trần, thuê mua tàu khi đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam bên cạnh việc đảm bảo còn phải có hợp đồng thuê tàu trần hoặc hợp đồng thuê mua tàu.

4. Quy định về đặt tên tàu biển Việt Nam

Quy định về đặt tên tàu biển Việt Nam

Tên gọi riêng của tàu biển là một trong những điều kiện bắt buộc phải có khi đăng ký tàu biển. Việc đặt tên tàu biển phải tuân thủ 03 nguyên tắc được quy định tại Điều 21 Bộ luật hàng hải 2015, cụ thể như sau:

– Tên tàu biển do chủ tàu đặt nhưng không được trùng với tên tàu biển đã đăng ký trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam;

– Không sử dụng tên cơ quan nhà nước, đơn vị lực lượng vũ trang, tổ chức chính trị, tổ chức chính trị – xã hội để làm toàn bộ hoặc một phần tên của tàu biển, trừ trường hợp có sự chấp thuận của cơ quan, đơn vị hoặc tổ chức đó;

– Không sử dụng từ ngữ, ký hiệu vi phạm truyền thống lịch sử, văn hóa, đạo đức và thuần phong mỹ tục của dân tộc.

Căn cứ khoản 2 Điều 8 Nghị định 171/2016/NĐ-CP hồ sơ đề nghị chấp thuận đặt tên tàu biển, bao gồm:

– Tờ khai chấp thuận đặt tên tàu biển theo Mẫu số 05 quy định tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định 171/2016/NĐ-CP ;

– Hợp đồng mua, bán tàu biển hoặc hợp đồng đóng mới tàu biển hoặc các bằng chứng khác có giá trị pháp lý tương đương về quyền sở hữu đối với tàu biển (bản sao có chứng thực hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu);

– Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh hoặc Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp (bản sao có chứng thực hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu). Trường hợp chủ tàu là tổ chức nước ngoài thì nộp giấy phép thành lập chi nhánh hoặc văn phòng đại diện tại Việt Nam (bản sao có chứng thực hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu);

– Trường hợp chủ tàu là cá nhân còn phải nộp thêm giấy chứng minh nhân dân hoặc căn cước công dân hoặc hộ chiếu (bản sao có chứng thực hoặc bản sao kèm bản chính để đối chiếu); trường hợp chủ tàu là cá nhân người nước ngoài thì nộp hộ chiếu (bản sao kèm bản chính để đối chiếu).

>>Xem thêm

LUẬT SƯ HÀNG HẢI – LUẬT SƯ TƯ VẤN VÀ GIẢI QUYẾT TRANH CHẤP HÀNG HẢI

5. Câu hỏi thường gặp

5.1 Giới hạn tuổi tàu biển nước ngoài đã qua sử dụng đăng ký lần đầu tại Việt Nam là bao nhiêu?

Tuổi của tàu biển, tàu ngầm, tàu lặn, kho chứa nổi, giàn di động mang cờ quốc tịch nước ngoài đã qua sử dụng đăng ký lần đầu tại Việt Nam được thực hiện theo quy định quy định tại khoản 1 Điều 7 Nghị định 171/2016/NĐ-CP, cụ thể như sau:

– Tàu khách, tàu ngầm, tàu lặn: Không quá 10 năm;

– Các loại tàu biển khác, kho chứa nổi, giàn di động: Không quá 15 năm;

– Trường hợp đặc biệt do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quyết định nhưng không quá 20 năm và chỉ áp dụng đối với các loại tàu: Chở hóa chất, chở khí hóa lỏng, chở dầu hoặc kho chứa nổi.

5.2 Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển đang đóng có thể thay thế cho Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển không?

5.3 Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam bao gồm những cơ quan nào?

Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam được quy định tại Điều 4 Nghị định Nghị định 171/2016/NĐ-CP, bao gồm:

– Cục Hàng hải Việt Nam thực hiện chức năng của cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam.

– Các Chi cục hàng hải, Cảng vụ hàng hải thực hiện nhiệm vụ đăng ký tàu biển theo phân cấp của Cục Hàng hải Việt Nam.

Trên đây là nội dung Các loại tàu biển phải đăng ký theo quy định Bộ luật hàng hải 2015 mà Công ty Luật Hùng Phí xin gửi đến Quý khách hàng để tham khảo. Nếu Quý khách còn vướng mắc về vấn đề này hay cần luật sư tư vấn đối với trường hợp, vụ việc cụ thể của mình, Quý khách hãy vui lòng liên hệ luôn hôm nay với Luật sư của Công ty Luật Hùng Phí để được hỗ trợ, tư vấn kịp thời.

Thông tin liên hệ:

Công ty Luật Hùng Phí

Điện thoại: 0962 75 28 38

Email: info@hungphi.vn

Website: hungphi.vn

Trân trọng cảm ơn Quý khách hàng!

Theo khoản 1 Điều 3 Nghị định số: 57/2010/NĐ-CP của Chính phủ ngày 25/5/2010 giải thích:

Bắt giữ tàu biển là việc không cho phép tàu biển di chuyển hoặc hạn chế di chuyển tàu biển bằng quyết định của Tòa án có thẩm quyền để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải, áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời, theo yêu cầu của cơ quan thi hành án dân sự hoặc theo ủy thác tư pháp của Tòa án nước ngoài;

Cũng tại Điều 129 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 quy định về bắt giữ tàu biển như sau:

Bắt giữ tàu biển là việc không cho phép tàu biển di chuyển hoặc hạn chế di chuyển tàu biển bằng quyết định của Tòa án để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải, áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời, thi hành án dân sự và thực hiện tương trợ tư pháp.

Do đó, những trường hợp được bắt giữ tàu biển bao gồm:

– Khi có quyết định của Tòa án để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải;

– Để áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời;

– Theo yêu cầu của  cơ quan thi hành án dân sự và thực hiện tương trợ tư pháp.

2. Cơ quan nào có thẩm quyền bắt giữ tàu biển?

Cơ quan nào có thẩm quyền bắt giữ tàu biển

Theo Điều 130 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 quy định về thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu biển như sau:

1.Tòa án nhân dân cấp tỉnh nơi có cảng mà tàu biển bị yêu cầu bắt giữ đang hoạt động hàng hải có thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu biển.

2.Trường hợp cảng có nhiều bến cảng thuộc địa phận các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương khác nhau thì Tòa án nhân dân cấp tỉnh nơi có bến cảng mà tàu biển bị yêu cầu bắt giữ đang hoạt động hàng hải có thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu biển đó.

3.Tòa án nhân dân đang giải quyết vụ án dân sự, Tòa án nhân dân cấp tỉnh nơi Hội đồng Trọng tài thụ lý vụ tranh chấp có thẩm quyền quyết định áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời bắt giữ tàu biển.

4. Quyết định bắt giữ tàu biển của Tòa án được giao cho cảng vụ hai bản, một bản để thực hiện và một bản để cảng vụ giao cho thuyền trưởng tàu bị bắt giữ để thực hiện.

5. Chánh án Tòa án nhân dân tối cao xem xét, quyết định Tòa án có thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu biển trong trường hợp có tranh chấp về thẩm quyền giữa các Tòa án nhân dân cấp tỉnh.

Như vậy, cơ quan có thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu biển bao gồm:

– Tòa án nhân dân cấp tỉnh nơi có cảng mà tàu biển bị yêu cầu bắt giữ đang hoạt động hàng hải;

– Tòa án nhân dân đang giải quyết vụ án dân sự, Tòa án nhân dân cấp tỉnh nơi Hội đồng Trọng tài thụ lý vụ tranh chấp có thẩm quyền quyết định áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời bắt giữ tàu biển;

– Chánh án Tòa án nhân dân tối cao xem xét, quyết định Tòa án có thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu biển.

3. Các trường hợp thả tàu biển sau khi bị bắt giữ?

Theo Khoản 1 Điều 137 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 quy định các trường hợp tàu biển được thả:

Tàu biển được thả trong trường hợp sau đây:

a) Sau khi chủ tàu, người thuê tàu hoặc người khai thác tàu đã thực hiện biện pháp bảo đảm thay thế hoặc đã thanh toán đủ khoản nợ và chi phí liên quan trong quá trình tàu biển bị bắt giữ;

b) Quyết định bắt giữ tàu biển đã bị hủy;

c) Thời hạn bắt giữ tàu biển theo quyết định bắt giữ tàu biển đã hết.

Như vậy, các trường hợp tàu biển được thả:

– Sau khi chủ tàu, người thuê tàu hoặc người khai thác tàu đã thực hiện biện pháp bảo đảm thay thế hoặc đã thanh toán đủ khoản nợ và chi phí liên quan trong quá trình tàu biển bị bắt giữ;

– Quyết định bắt giữ tàu biển đã bị hủy;

– Thời hạn bắt giữ tàu biển theo quyết định bắt giữ tàu biển đã hết.

Trên đây là nội dung Bắt giữ tàu biển là gì? Cơ quan nào có thẩm quyền bắt giữ tàu biển và các trường hợp thả tàu biển sau khi bị bắt giữ? Do việc thực hiện thủ tục bắt giữ tàu biển khá phức tạp vì vậy đối với các vụ việc, trường hợp cụ thể của mình, Quý khách hàng vui lòng liên hệ luôn hôm nay với Công ty Luật Hùng Phí để được hỗ trợ, tư vấn kịp thời về thủ tục bắt giữ tàu biển đúng quy định.

Thông tin liên hệ:

Công ty Luật Hùng Phí

Điện thoại: 0962 75 28 38

Email: info@hungphi.vn

Website: hungphi.vn

Trân trọng cảm ơn Quý khách hàng!

Luật Hùng Phí (hungphi.vn): Luật sư giải quyết tranh chấp hàng hải, Luật sư tư vấn bắt giữ tàu biển, thả tàu biển

Xem thêm: Tranh chấp hàng hải và nguyên tắc giải quyết tranh chấp hàng hải

1. Khiếu nại hàng hải là gì?

Hiện nay, pháp luật không đưa ra định nghĩa về khiếu nại hàng hải. Tuy nhiên, có thể hiểu khiếu nại hàng hải là việc một bên yêu cầu bên kia thực hiện nghĩa vụ phát sinh liên quan đến hoạt động hàng hải. Một số khiếu nại hàng hải có thể kể đến như khiếu nại về tiền lương, khiếu nại hàng hải về phí trọng tải khiếu nại về tiền công cứu hộ tàu biển,…

Căn cứ vào các quy định tại Bộ luật hàng hải 2015 có thể chia khiếu nại hàng hải thành 3 loại như sau:

– Khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải (Điều 41 Bộ luật hàng hải 2015);

– Khiếu nại quyết định tạm giữ tàu biển (Điều 117 Bộ luật hàng hải 2015);

– Khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền bắt giữ tàu biển (Điều 139 Bộ luật hàng hải 2015).

>>XEM THÊM:

Tranh chấp hàng hải là gì? Các loại tranh chấp hàng hải phổ biến và nguyên tắc giải quyết tranh chấp hàng hải

2. Khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền bắt giữ tàu biển

Căn cứ theo quy định Điều 139, Bộ luật hàng hải 2015 hiện nay có 22 khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền bắt giữ tàu biển, bao gồm:

1. Khiếu nại hàng hải về tiền lương, chi phí hồi hương, chi phí đóng góp bảo hiểm xã hội và các khoản tiền khác phải trả cho thuyền trưởng, sĩ quan và các thuyền viên khác trong thuyền bộ của tàu biển.

2. Khiếu nại hàng hải về tiền bồi thường tính mạng, thương tích và tổn hại khác về sức khỏe con người liên quan trực tiếp đến hoạt động của tàu biển.

3. Khiếu nại hàng hải về phí trọng tải, phí bảo đảm hàng hải và về phí, lệ phí cảng biển khác.

4. Khiếu nại hàng hải về tiền công cứu hộ tàu biển.

5. Khiếu nại hàng hải về tổn thất và thiệt hại tài sản ngoài hợp đồng liên quan trực tiếp đến hoạt động của tàu biển.

6. Thiệt hại hoặc đe dọa gây thiệt hại do tàu biển gây ra cho môi trường hoặc các lợi ích liên quan; các biện pháp được áp dụng để ngăn ngừa, hạn chế hoặc loại bỏ thiệt hại này; tiền bồi thường cho thiệt hại đó; chi phí hợp lý cho các biện pháp thực tế đã được áp dụng hoặc sẽ được áp dụng để khôi phục lại môi trường; tổn thất đã xảy ra hoặc có thể xảy ra đối với bên thứ ba liên quan đến thiệt hại đó; thiệt hại, chi phí hoặc tổn thất tương tự quy định tại khoản này;

7. Chi phí liên quan đến việc nâng, di chuyển, trục vớt, phá hủy hoặc làm vô hại xác tàu biển bị chìm đắm, mắc cạn hoặc bị từ bỏ, trong đó bao gồm bất kỳ đồ vật đang có hoặc đã có trên tàu biển và các chi phí hoặc phí tổn liên quan đến việc bảo quản tàu biển đã bị từ bỏ và chi phí cho thuyền viên của tàu biển;

8. Thỏa thuận liên quan đến việc sử dụng hoặc thuê tàu biển, mặc dù được quy định trong hợp đồng thuê tàu hay bằng hình thức khác;

9. Thỏa thuận liên quan đến vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách trên tàu biển, mặc dù có quy định trong hợp đồng thuê tàu hoặc bằng hình thức khác;

10. Tổn thất hoặc thiệt hại liên quan đến hàng hóa, bao gồm cả hành lý được vận chuyển trên tàu biển;

11. Tổn thất chung;

12. Lai dắt tàu biển;

13. Sử dụng hoa tiêu hàng hải;

14. Hàng hóa, vật liệu, thực phẩm, nhiên liệu, thiết bị (kể cả container) được cung ứng hoặc dịch vụ cung cấp cho mục đích hoạt động, quản lý, bảo quản và bảo dưỡng tàu biển;

15. Đóng mới, hoán cải, phục hồi, sửa chữa hoặc trang bị cho tàu biển;

16. Khoản tiền thanh toán được thực hiện thay mặt chủ tàu;

17. Phí bảo hiểm do chủ tàu hoặc người nhân danh chủ tàu hoặc người thuê tàu trần trả;

18. Khoản hoa hồng, chi phí môi giới hoặc chi phí đại lý liên quan đến tàu biển mà chủ tàu, người thuê tàu trần hoặc người được ủy quyền phải trả;

19. Tranh chấp về quyền sở hữu tàu biển;

20. Tranh chấp giữa các đồng sở hữu tàu biển về sử dụng tàu biển hoặc khoản thu nhập được từ tàu biển;

21. Thế chấp tàu biển;

22. Tranh chấp phát sinh từ hợp đồng mua bán tàu biển.

3. Các trường hợp được bắt giữ tàu biển?

Điều 129 Bộ luật hàng hải 2015 quy định về bắt giữ tài biển như sau “Bắt giữ tàu biển là việc không cho phép tàu biển di chuyển hoặc hạn chế di chuyển tàu biển bằng quyết định của Tòa án để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải, áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời, thi hành án dân sự và thực hiện tương trợ tư pháp”.

Theo quy định trên, có 03 trường hợp được bắt giữ tàu biển bao gồm:

– Khi có quyết định của Tòa án để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải;

– Để áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời;

– Để thi hành án dân sự và thực hiện tương trợ tư pháp.

Việc bắt giữ tàu biển để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải được thực hiện theo quy định tại mục 2, chương VI, Bộ luật hàng hải 2015 và pháp luật về thủ tục bắt giữ tàu biển.

Việc bắt giữ tàu biển trong trường hợp áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời, để bảo đảm thi hành án dân sự và thực hiện tương trợ tư pháp được thực hiện theo pháp luật về tố tụng dân sự, về thủ tục bắt giữ tàu biển và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Để biết thêm thông tin chi tiết về thẩm quyền, thủ tục, lệ phí bắt giữ tàu biển,…vui lòng liên hệ Luật Hùng Phí để được tư vấn chi tiết.

>>XEM THÊM:

Bắt giữ tàu biển là gì? Cơ quan nào có thẩm quyền bắt giữ tàu biển và các trường hợp thả tàu biển sau khi bị bắt giữ

4. Dịch vụ Luật sư hàng hải tại Luật Hùng Phí

Khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền bắt giữ tàu biển

Sự phát triển của kinh tế thị trường đã mở ra nhiều cơ hội phát triển cho ngành hàng hải Việt Nam. Tuy nhiên, bên cạnh các cơ hội ấy cũng tồn tại rất nhiều rủi ro, đặc biệt là các rủi ro về pháp lý. Nhằm hạn chế hạn chế rủi ro, giải quyết các khó khăn mà Quý khách hàng đang gặp phải Luật Hùng Phí xin gửi đến Quý khách hàng một số dịch vụ về hàng hải như sau:

– Tư vấn về việc giam giữ hàng hóa để bảo đảm lợi ích hợp pháp của Chủ tàu, Người khai thác, Người vận chuyển.

– Tư vấn các vấn đề liên quan chuyển sở hữu tàu biển và thế chấp tàu biển.

– Tư vấn về thủ tục đại lý tàu biển, môi giới hàng hải.

– Tư vấn, soạn thảo các loại hợp đồng, các quy trình nội bộ của các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hàng hải, dầu khí, công nghiệp nặng, logistics, giao nhận vận chuyển.

– Đại diện cho Chủ tàu, Người khai thác, Quản lý tàu, các bên liên quan bắt giữ tàu biển để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải, áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời, thi hành án dân sự và thực hiện tương trợ tư pháp.

– Tư vấn, soạn thảo và tranh tụng giải quyết các tranh chấp về:

• Hợp đồng mua bán tàu biển;
• Hợp đồng thuê tàu biển: Hợp đồng thuê tàu định hạn và Hợp đồng thuê tàu trần;
• Hợp đồng đóng mới, sửa chữa, hoán cải tàu biển;
• Hợp đồng lao động của thuyền viên;
• Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển; Hợp đồng vận chuyển hàng hóa theo chứng từ vận chuyển; Hợp đồng vận chuyển theo chuyến;
• Hợp đồng vận tải đa phương thức;
• Hợp đồng vận chuyển hành khách và hành lý bằng đường biển;
• Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ bằng phương tiện xe container;
• Tranh chấp về hàng hóa; Tranh chấp về tai nạn đâm va, tranh chấp tổn thất chung, tổn thất riêng;
• Hợp đồng bảo hiểm hàng hải; Tranh chấp đòi tiền bồi thường bảo hiểm tàu biển, bảo hiểm hàng hải.

5. Tại sao nên chọn dịch vụ Luật sư hàng hải tại Luật Hùng Phí

Hiện nay, có rất nhiều nhà cung cấp dịch vụ pháp lý nói chung và dịch vụ Luật sư hàng hải nói riêng nhưng Luật Hùng Phí vẫn được rất nhiều Quý khách hàng lựa chọn, bởi lẽ:

– Thứ nhất, Luật Hùng Phí có các luật sư, chuyên gia, kỹ sư, thuyền trưởng, máy trưởng từng làm việc ở Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và các công ty vận tải biển khác nên hiểu biết sâu về pháp luật hàng hải và các nghiệp vụ về khai thác, quản lý vận hành tàu biển cũng như các dịch vụ liên quan.

– Thứ hai, trên thực tế chúng tôi đã có kinh nghiệm lâu năm và đã đạt được hiệu quả rất thành công trong việc tư vấn, tranh tụng giải quyết những tranh chấp hàng hải và dầu khí kể cả với những vụ việc, vụ án có độ khó, phức tạp cao.

– Thứ ba, đội ngũ Luật sư Luật Hùng Phí là những người giàu kinh nghiệm, vững kiến thức, luôn luôn nắm bắt kịp thời những đổi mới về Bộ luật hàng hải các văn bản pháp luật khác có liên quan nhằm cung cấp đến Quý khách hàng những thông tin pháp luật mới nhất, chính xác nhất. Thái độ làm việc tận tâm, phục vụ tận tình, tư vấn Quý khách hàng tỉ mỉ, cụ thể.

– Thứ tư, Luật Hùng Phí luôn mang đến dịch vụ pháp lý cho Quý khách hàng với mức chi phí phù hợp. Chúng tôi luôn đặt hiệu quả, chất lượng công việc lên trên hết nhưng vẫn đảm bảo mức phí dịch vụ Luật sư hợp lý đối với từng vụ việc.

– Thứ năm, mọi thông tin mà Quý khách hàng cung cấp sẽ được Luật Hùng Phí cam kết bảo mật.

Trên đây là nội dung về Khiếu nại hàng hải là gì? Các trường hợp được bắt giữ tàu biển? mà Công ty Luật Hùng Phí xin gửi đến Quý khách hàng để tham khảo. Nếu Quý khách còn vướng mắc về vấn đề này hay cần luật sư tư vấn đối với trường hợp, vụ việc cụ thể của mình, Quý khách hãy vui lòng liên hệ luôn hôm nay với Luật sư của Công ty Luật Hùng Phí để được hỗ trợ, tư vấn kịp thời.

Thông tin liên hệ:

Công ty Luật Hùng Phí

Điện thoại: 0962 75 28 38

Email: info@hungphi.vn

Website: hungphi.vn

Trân trọng cảm ơn Quý khách hàng!

1. Hoa tiêu hàng hải là gì?

Khoản 1 Điều 249 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 quy định như sau:

“Hoa tiêu hàng hải là người cố vấn cho thuyền trưởng điều khiển tàu phù hợp với điều kiện hàng hải ở khu vực dẫn tàu của hoa tiêu hàng hải. Việc sử dụng hoa tiêu hàng hải không miễn trách nhiệm chỉ huy tàu của thuyền trưởng.Hoa tiêu hàng hải là người cố vấn cho thuyền trưởng điều khiển tàu phù hợp với điều kiện hàng hải ở khu vực dẫn tàu của hoa tiêu hàng hải. Việc sử dụng hoa tiêu hàng hải không miễn trách nhiệm chỉ huy tàu của thuyền trưởng.”

Như vậy, hoa tiêu hàng hải là những người cố vấn cho thuyền trưởng điều khiển tàu phù hợp với điều kiện hàng hải ở khu vực hoạt động trong vùng hoa tiêu hàng hải theo quy định nhằm bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường.

>>XEM THÊM:

KHIẾU NẠI HÀNG HẢI LÀ GÌ? CÁC TRƯỜNG HỢP ĐƯỢC BẮT GIỮ TÀU BIỂN

2. Điều kiện hành nghề của hoa tiêu hàng hải

Để hành nghề hoa tiêu hàng hải, cần đảm bảo các điều kiện được quy định tại Điều 250 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015. Cụ thể:

“1. Là công dân Việt Nam.

2. Đủ tiêu chuẩn sức khoẻ.

3. Có chứng chỉ chuyên môn hoa tiêu hàng hải.

4. Chỉ được phép dẫn tàu trong vùng hoa tiêu hàng hải phù hợp với giấy chứng nhận vùng hoa tiêu hàng hải được cấp.

5. Chịu sự quản lý của một tổ chức hoa tiêu hàng hải.”

3. Quyền và nghĩa vụ của hoa tiêu hàng hải khi dẫn tàu

Quyền và nghĩa vụ của hoa tiêu hàng hải khi dẫn tàu

Quyền và nghĩa vụ của hoa tiêu hàng hải khi dẫn tàu được quy định tại Điều 251 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 như sau:

“1. Hoa tiêu hàng hải có quyền từ chối dẫn tàu, đồng thời phải thông báo ngay cho Cảng vụ hàng hải và tổ chức hoa tiêu hàng hải khi thuyền trưởng cố ý không thực hiện chỉ dẫn hoặc khuyến cáo hợp lý của mình.

2. Hoa tiêu hàng hải có nghĩa vụ thường xuyên chỉ dẫn cho thuyền trưởng biết về điều kiện hàng hải ở khu vực dẫn tàu; khuyến cáo thuyền trưởng về các hành động không phù hợp với quy định bảo đảm an toàn hàng hải và quy định khác của pháp luật có liên quan.

– Cung cấp thông tin chính xác về điều kiện thực tế của tuyến dẫn tàu, đặc tính điều động của tàu và các thông tin khác có liên quan đến hoạt động hàng hải trên tuyến dẫn tàu.

– Thực hiện đầy đủ, chính xác lệnh điều động của Giám đốc Cảng vụ hàng hải.

– Không gây khó khăn, sách nhiễu hoặc các hành vi tiêu cực khác đối với doanh nghiệp, tàu thuyền có yêu cầu cung cấp hoa tiêu.

– Không sử dụng đồ uống có cồn hoặc chất kích thích bị cấm trong thời gian dẫn tàu.

4. Câu hỏi thường gặp

4.1 Khi xảy ra tổn thất do lỗi dẫn tàu, hoa tiêu hàng hải chịu trách như thế nào?

Theo Điều 253 Bộ luật hàng hải Việt Nam 2015, khi xảy ra tổn thất do lỗi dẫn tàu, hoa tiêu hàng hải chỉ chịu trách nhiệm hành chính, hình sự theo quy định của pháp luật mà không phải chịu trách nhiệm dân sự. Trách nhiệm của hoa tiêu dẫn tàu được quy định cụ thể  tại Điều 104 Nghị định 58/2017/NĐ-CP hướng dẫn về quản lý hoạt động hàng hải. 

4.2 Ai có thẩm quyền quy định chi tiết về hoa tiêu hàng hải?

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định vùng hoa tiêu hàng hải bắt buộc; tiêu chuẩn đào tạo hoa tiêu hàng hải; cấp, thu hồi chứng chỉ chuyên môn hoa tiêu hàng hải và giấy chứng nhận vùng hoạt động hoa tiêu hàng hải. (Căn cứ Điều 254 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015)

4.3 Ai có quyền đình chỉ hoạt động của hoa tiêu hàng hải?

Trong thời gian dẫn tàu, hoa tiêu hàng hải thuộc quyền chỉ huy của thuyền trưởng tàu được dẫn. Thuyền trưởng có quyền lựa chọn hoa tiêu hàng hải hoặc đình chỉ hoạt động của hoa tiêu hàng hải và yêu cầu thay thế hoa tiêu hàng hải khác. (Căn cứ khoản 2 và khoản 3 Điều 249 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015)

Trên đây là nội dung Hoa tiêu hàng hải là gì? Một số quy định về hoa tiêu hàng hải mà Công ty Luật Hùng Phí xin gửi đến Quý khách hàng để tham khảo. Nếu Quý khách còn vướng mắc về vấn đề này hay cần luật sư tư vấn đối với trường hợp, vụ việc cụ thể của mình, Quý khách hãy vui lòng liên hệ luôn hôm nay với Luật sư của Công ty Luật Hùng Phí để được hỗ trợ, tư vấn kịp thời.

Thông tin liên hệ:

Công ty Luật Hùng Phí

Điện thoại: 0962 75 28 38

Email: info@hungphi.vn

Website: hungphi.vn

Trân trọng cảm ơn Quý khách hàng!